(no subject)
Thursday, 17 October 2013 18:13![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Удивительное дело. Человек пишет книги об истории парусного флота, считается большим специалистом. Подавляющее большинство флотофилов рунета его почитает как великого гуру. И вот пишет он пост, в котором отбивается от каких-то обвинений в ошибках, и в этом посте:
1. Утверждает, что сухопутные укрепления (включая дерево-земляные и каменные) были более "хлипкими", чем корпуса кораблей (причем пришет про корабли _вообще_, а не только "бронированный" борт линейных кораблей на уровне гондека).
2. Обосновывая "толстокожесть" кораблей - приводит иллюстрацию, на которой отображена толщина... штевней, а не самого борта.
3. Смело утверждает, что на дистанциях свыше 200м ядро из карронады не могло проломить фальшборт. (Для справки. На "Виктори", флагмане Нельсона, по меньшей мере часть фальшборта была доской в 3.8см - и скажите, пожалуйста, каким это образом такой фальшборт сможет выдержать удар 12-фунтового чугуниевого ядра диаметром 12 см? Ну разве что если ядро уже будет почти отвесно падать - но тогда фальшборт вообще не при делах, а ядро проломит палубу.)
4. Лепечет что-то о влиянии скорости кораблей на точность огня, при том что паруснику в бою или при выходе из гавани (когда о максимальной скорости и речи быть не может) нужно порядка _полуминуты_, чтобы пройти собственную длину, в то время как от команды "огонь!" до выстрела и попадания ядра в цель проходили считанные секунды.
5. Сравнивая скорость кораблей со скоростью наземных целей - ничтоже сумняшеся пишет, что скорость идущей пехоты - 12км/ч, и отмахивается от двух недоуменных комментариев, пытаясь настаивать на своем.Вопрос: он кентавр или просто конь? Хорошо еще что тут, видимо, что-то в голове у него щелкает, и с третьего раза он ошибку обнаруживает.
6. Подробно объясняет, что по парусам и такелажу можно было эффективно бить и c дистанций много больших, чем указанные как прицельные для морских орудий, но когда отвечает на вопрос о том, не гнал ли Наполеон в Тулоне - тут же об этом забывает. При этом рассматривает только ширину выхода из порта, забывая попросту о том, что Наполеон, захватив Эгийет, мог методично обстреливать _всю гавань_, как раз и вынуждая британские корабли уходить.
7. Форт Эгийет называет "фортом Эгуйит". Ну так, между делом.
Нет, если бы это у него было временное помутнение рассудка - я бы и слова не сказал. Каждый человек имеет право немного потормозить. Но у него _всё время_ так, а гонору при этом - вагоны.
P.S.
Относительно небольшие дистанции эффективного огня морских орудий наполеоновских времен (даже в сравнении с сухопутными тогдашними же орудиями) объясняются не толщиной борта (огонь вести приходилось и по тонким бортам) и не скоростью кораблей (мало влияющей на точность огня), а _качкой_ и _отсутствием осадного режима огня_.
Стабилизации орудий не было и близко. Если корабль способен двигаться, т.е. вступать в бой - это значит что есть ветер. Есть есть ветер - есть волны. Если есть волны - палуба _качается_. В бою корабль "шатает" еще и его собственными выстрелами, не говоря уже о малейших попытках маневра и сменах силы ветра. Всё это резко ограничивает точность огня. Борт цели возвышается над водой всего на несколько метров, т.е. его угловые размеры на дальних дистанциях - порядка градуса. Размеры парусов больше, но дырка в парусе мало влияет на боеспособность корабля, а сбить мачту - _очень_ трудно. Да попробуйте попасть хоть куда-то с шатающейся палубы, при том что запал срабатывает не сразу! При этом второй боекомплект ядер на корабль в течение боя не подвезешь никак. Сухопутная артиллерия может использоваться и в осаде или затяжных боях, и потому может рассчитывать на обоз и подвоз - и тратить боеприпас до тех пор, пока не добьется попаданий; корабли (не бомбардирские суда) осад не ведут, их задача - вывести противника из строя в течение довольно скоротечного боя, и потому им нельзя тратить порох и ядра, имея малые шансы нанести серьезные повреждения. Этим и определяется эффективная дальность огня.
P.P.S.
О, пипец. Теперь он написал, что это он со мной (например) и спорил! При том, что я с ним на эту тему вообще никогда и не разговаривал, и даже не следил за такими разговорами. Опять же, так с ним все время...
1. Утверждает, что сухопутные укрепления (включая дерево-земляные и каменные) были более "хлипкими", чем корпуса кораблей (причем пришет про корабли _вообще_, а не только "бронированный" борт линейных кораблей на уровне гондека).
2. Обосновывая "толстокожесть" кораблей - приводит иллюстрацию, на которой отображена толщина... штевней, а не самого борта.
3. Смело утверждает, что на дистанциях свыше 200м ядро из карронады не могло проломить фальшборт. (Для справки. На "Виктори", флагмане Нельсона, по меньшей мере часть фальшборта была доской в 3.8см - и скажите, пожалуйста, каким это образом такой фальшборт сможет выдержать удар 12-фунтового чугуниевого ядра диаметром 12 см? Ну разве что если ядро уже будет почти отвесно падать - но тогда фальшборт вообще не при делах, а ядро проломит палубу.)
4. Лепечет что-то о влиянии скорости кораблей на точность огня, при том что паруснику в бою или при выходе из гавани (когда о максимальной скорости и речи быть не может) нужно порядка _полуминуты_, чтобы пройти собственную длину, в то время как от команды "огонь!" до выстрела и попадания ядра в цель проходили считанные секунды.
5. Сравнивая скорость кораблей со скоростью наземных целей - ничтоже сумняшеся пишет, что скорость идущей пехоты - 12км/ч, и отмахивается от двух недоуменных комментариев, пытаясь настаивать на своем.
6. Подробно объясняет, что по парусам и такелажу можно было эффективно бить и c дистанций много больших, чем указанные как прицельные для морских орудий, но когда отвечает на вопрос о том, не гнал ли Наполеон в Тулоне - тут же об этом забывает. При этом рассматривает только ширину выхода из порта, забывая попросту о том, что Наполеон, захватив Эгийет, мог методично обстреливать _всю гавань_, как раз и вынуждая британские корабли уходить.
7. Форт Эгийет называет "фортом Эгуйит". Ну так, между делом.
Нет, если бы это у него было временное помутнение рассудка - я бы и слова не сказал. Каждый человек имеет право немного потормозить. Но у него _всё время_ так, а гонору при этом - вагоны.
P.S.
Относительно небольшие дистанции эффективного огня морских орудий наполеоновских времен (даже в сравнении с сухопутными тогдашними же орудиями) объясняются не толщиной борта (огонь вести приходилось и по тонким бортам) и не скоростью кораблей (мало влияющей на точность огня), а _качкой_ и _отсутствием осадного режима огня_.
Стабилизации орудий не было и близко. Если корабль способен двигаться, т.е. вступать в бой - это значит что есть ветер. Есть есть ветер - есть волны. Если есть волны - палуба _качается_. В бою корабль "шатает" еще и его собственными выстрелами, не говоря уже о малейших попытках маневра и сменах силы ветра. Всё это резко ограничивает точность огня. Борт цели возвышается над водой всего на несколько метров, т.е. его угловые размеры на дальних дистанциях - порядка градуса. Размеры парусов больше, но дырка в парусе мало влияет на боеспособность корабля, а сбить мачту - _очень_ трудно. Да попробуйте попасть хоть куда-то с шатающейся палубы, при том что запал срабатывает не сразу! При этом второй боекомплект ядер на корабль в течение боя не подвезешь никак. Сухопутная артиллерия может использоваться и в осаде или затяжных боях, и потому может рассчитывать на обоз и подвоз - и тратить боеприпас до тех пор, пока не добьется попаданий; корабли (не бомбардирские суда) осад не ведут, их задача - вывести противника из строя в течение довольно скоротечного боя, и потому им нельзя тратить порох и ядра, имея малые шансы нанести серьезные повреждения. Этим и определяется эффективная дальность огня.
P.P.S.
О, пипец. Теперь он написал, что это он со мной (например) и спорил! При том, что я с ним на эту тему вообще никогда и не разговаривал, и даже не следил за такими разговорами. Опять же, так с ним все время...
(no subject)
Date: 2013-10-20 18:23 (UTC)(no subject)
Date: 2013-10-21 06:22 (UTC)Во-вторых - никакого секрета в применении нет, т.к. я их никуда и не применяю. Лежат мертвым грузом.
(no subject)
Date: 2013-10-21 07:43 (UTC)(no subject)
Date: 2013-10-21 10:52 (UTC)Да и кому преподавать? Вот, возьми этот пост. Сергей Махов, на которого я там наехал - специалист. У него как раз _знаний_ по теме неизмеримо больше, чем у меня - и у большинства его читателей тоже больше. Но посмотри как они этими знаниями распоряжаются, вот их реакция на этот мой пост, кою они зачем-то вынесли на тематический форум:
http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/co/2512585.htm
Пройдись по веткам, почитай. Этим людям не знания нужны - знаний по теме у них и так много больше, чем у меня.
Но у них нет _желания_ обращаться с этими знаниями корректно. Они не только не читают того, на что пытаются отвечать - они даже умудряются не читать того, что _сами_ пишут! Чего уж ждать, чтобы они при этом умели еще и что-то _понимать_, т.е. корректно устанавливать связи между событиями, о коих они что-то знают?
Тут не помогут никакие знания, никакое преподавание - даже если его будет вести человек, действительно к преподаванию пригодный (в отличие от меня). Эта аудитория - это потерянное поколение, они используют знания по принципу "как мне нравится", и исправлению это не поддается - "шо выросло, то и выросло".
(no subject)
Date: 2013-10-21 18:20 (UTC)Просто мне обидно. Ведь весь тот кладязь у тебя в голове, не для того ж он есть, чтобы ловить других на ошибках.
"""Эта аудитория - это потерянное поколение, они используют знания по принципу "как мне нравится", и исправлению это не поддается - "шо выросло, то и выросло""".
Я тоже - выросло, но мне не хочется так категорически ставить на себе крест.
"""Да и кому преподавать?""" - Мне. Другое дело, что до меня туго доходит. Я однажды заглянула в то чему и как обучают на курсе сценаристов в Карпенка Карого. Там учат приемы, правила и здавать нормативы. Но пишут то они гадость.
Гадость даже для меня - а ты знаешь как я пишу.
(no subject)
Date: 2013-10-22 07:51 (UTC)А если исходить (как я исхожу) из того, что все "зачем" устанавливают люди, то почему бы мне не использовать свои знания и навыки для исправления чужих ошибок? Когда-то была такая почтенная профессия - редактор. Сейчас она на рынке, мягко говоря, не котируется, но я-то все равно на общественных началах, ибо в деньгах нужды не испытываю.
У тебя тоже сильна эта склонность вольно обращаться с фактами в угоду желаниям, но у тебя сам этот набор желаний таков, что с тобой можно иметь дело - ты не пытаешься "ставить на место", настаивать на своём ради сохранения ощущения, что ты выше. Пусть желание исходить из правильных оценок у тебя и не безусловно, т.е. не имеет "права вето" в "парламенте побуждений", но зато и те желания, которые наиболее часто блокируют "жажду истинности" - эти желания у тебя тоже играют незначительную роль, так что у этой "жажды истинности" _обычно_ всё же оказываются развязаны руки. С этим уже можно иметь дело.
В постсовке все еще неплохо обучают технике (во всех смыслах этого слова - от инженерии в прямом смысле и до "инженерии художественного текста"), но техника - это то, _как_ писать, а ест еще вопрос _о чем_ писать. Это уже культура, а не "технология" (так же как существует и культура производства, без коей никакие технологии не могут быть применены с толком). Распад самой по себе культуры произошел в Российской империи / СССР еще в начале прошлого века. Да и этой культуре - тому, о чем вообще стоит писать - просто невозможно научить.
(no subject)
Date: 2013-10-22 08:04 (UTC)(no subject)
Date: 2013-10-22 08:42 (UTC)""" у человека есть какое-то надчеловеческое (свыше данное) предназначение,"""" - неожиданно. не думала, что ты в это веришь.
(no subject)
Date: 2013-10-22 08:56 (UTC)Я и не верю. Я же написал - слишком много "если".
(no subject)
Date: 2013-10-22 09:04 (UTC)(no subject)
Date: 2013-10-22 09:25 (UTC)(no subject)
Date: 2013-10-22 09:32 (UTC)""""И как бы мне ни хотелось _не умирать_, быть частью чего-то вечного, правильного и бесконечно-комфортного - это лишь желания""" я вообще не понимаю, как этого хотят.
(no subject)
Date: 2013-10-22 10:23 (UTC)