(no subject)
Monday, 21 July 2014 12:01![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sergeyrДополнительно по лайнеру.
1.
До сих пор главной странностью, существенно подвергающей сомнению основную версию, было то, что на обломках, зафотографированных наблюдателями, не было видно ни одного признака поражения боеголовкой.
Однако вот и фото с дырками, вполне похожими на осколочные: https://pbs.twimg.com/media/BtDL8WbCUAAs_Ng.jpg, http://www.17knots.ru/upload/iblock/b16/NEW106_preview.jpg.
2.
По соцсетям ломанулось фото о "Буке" на границе с Россией - с бортовым номером 312. Этот бортовой номер однозначно засветился на видеорегистраторах еще в марте в составе колонны в районе Соледара, а значит это не российская машина.
Однако я так и не понял откуда взяли это первое фото, с коим сравнивают мартовский кадр от видеорегистратора. Тот ролик, что выложен СБУ - совсем другой, и бортовой номер на нем не просматривается.
"Сами выложили - сами опровергли"?
UPD. Ахаха, вот он - источник первой фотки. Это тоже мартовская, а Russia Today опять наглый подлог устроила.
3.
Последние известные координаты.
На этот счёт есть два открытых источника - флайтрадар, который каждые минуту-полторы фиксирует сигнал транспондера (координаты, скорость, высота) и аварийный передатчик, про который, правда, неясно когда он сработал - при первом взрыве в воздухе, или когда самолет начал резко терять высоту, или вообще при ударе о землю.
Т.о., оба эти источника не могут с достаточной точностью указать координаты места, в котором жахнуло - флайтрадар может ошибиться в "недолет" километров на 30 из-за того, что слишком редко обновляет координаты, а аварийный передатчик мог сработать в "перелет" тоже на десятки км от точки, где жахнуло.
В данном случае так сложилось, что и получилась "вилка" с недолетом и перелетом, но всё же большая часть отрезка в этой вилке лежит на территории сепаратистов. Вот картинка: http://onebit.us/x/i/TkQWG0YFVm.png (ELT - точка срабатывания аварийного передатчика, crash site - место падения большей части обломков; аварийный маячок могло выбросить отдельно).
Но даже если самолет сбили немедленно после последнего "рапорта" транспондера, то точка сбития более чем доступна для "Бука", находившегося достаточно глубоко на сепаратистской территории.
1.
До сих пор главной странностью, существенно подвергающей сомнению основную версию, было то, что на обломках, зафотографированных наблюдателями, не было видно ни одного признака поражения боеголовкой.
Однако вот и фото с дырками, вполне похожими на осколочные: https://pbs.twimg.com/media/BtDL8WbCUAAs_Ng.jpg, http://www.17knots.ru/upload/iblock/b16/NEW106_preview.jpg.
2.
По соцсетям ломанулось фото о "Буке" на границе с Россией - с бортовым номером 312. Этот бортовой номер однозначно засветился на видеорегистраторах еще в марте в составе колонны в районе Соледара, а значит это не российская машина.
Однако я так и не понял откуда взяли это первое фото, с коим сравнивают мартовский кадр от видеорегистратора. Тот ролик, что выложен СБУ - совсем другой, и бортовой номер на нем не просматривается.
"Сами выложили - сами опровергли"?
UPD. Ахаха, вот он - источник первой фотки. Это тоже мартовская, а Russia Today опять наглый подлог устроила.
3.
Последние известные координаты.
На этот счёт есть два открытых источника - флайтрадар, который каждые минуту-полторы фиксирует сигнал транспондера (координаты, скорость, высота) и аварийный передатчик, про который, правда, неясно когда он сработал - при первом взрыве в воздухе, или когда самолет начал резко терять высоту, или вообще при ударе о землю.
Т.о., оба эти источника не могут с достаточной точностью указать координаты места, в котором жахнуло - флайтрадар может ошибиться в "недолет" километров на 30 из-за того, что слишком редко обновляет координаты, а аварийный передатчик мог сработать в "перелет" тоже на десятки км от точки, где жахнуло.
В данном случае так сложилось, что и получилась "вилка" с недолетом и перелетом, но всё же большая часть отрезка в этой вилке лежит на территории сепаратистов. Вот картинка: http://onebit.us/x/i/TkQWG0YFVm.png (ELT - точка срабатывания аварийного передатчика, crash site - место падения большей части обломков; аварийный маячок могло выбросить отдельно).
Но даже если самолет сбили немедленно после последнего "рапорта" транспондера, то точка сбития более чем доступна для "Бука", находившегося достаточно глубоко на сепаратистской территории.
